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疲勞試驗(yàn)機(jī)-汽車部件疲勞試驗(yàn)機(jī)-威海試驗(yàn)機(jī)(多圖) :
威海試驗(yàn)機(jī),落錘試驗(yàn)機(jī),伺服試驗(yàn)機(jī)




>>超聲法疲勞試驗(yàn)超聲法疲勞試驗(yàn)是一種加速共振式的疲勞試驗(yàn)方法,其測試頻率(20kHz)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)疲勞測試頻率(小于200Hz)。超聲疲勞試驗(yàn)可以在不同載荷特征、不同環(huán)境和溫度等條件下進(jìn)行,疲勞試驗(yàn)機(jī),為疲勞研究提供了一個(gè)很好的手段。超聲疲勞試驗(yàn)一般用于超高周疲勞試驗(yàn),主要針對10^9以上周次疲勞試驗(yàn)。高周疲勞時(shí),材料宏觀上主要表現(xiàn)為彈性的,所以在損傷本構(gòu)關(guān)系中采用應(yīng)力、應(yīng)變等參量的彈性關(guān)系處理,而不涉及微塑性。
>>紅外熱像技術(shù)疲勞試驗(yàn)方法為縮短試驗(yàn)時(shí)間、減少試驗(yàn)成本,能量方法成為疲勞試驗(yàn)研究的重要方法之一。金屬材料的疲勞是一個(gè)耗散能量的過程,而溫度變化則是研究疲勞過程能量耗散極為重要的參量。紅外熱像技術(shù)是一種波長轉(zhuǎn)換技術(shù),即將目標(biāo)的熱輻射轉(zhuǎn)換為可見光的技術(shù),利用目標(biāo)自身各部分熱輻射的差異獲取二維可視圖像,用計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)和紅外測溫標(biāo)定技術(shù),實(shí)現(xiàn)對物體表面溫度場分布的顯示、分析和準(zhǔn)確測量。試驗(yàn)所用材料通常為表面鍍鋅、經(jīng)過正火處理的金屬材料,為增大金屬表面的比輻射率,試驗(yàn)時(shí)通常在試樣表面涂上很薄的一層紅外透射涂料。

?氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)
1.靜態(tài)試驗(yàn)力上限值: ±10/20/50/100KN ±200/250/300/500/1000KN
2.動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力上限值: ±10/20/50/100KN ±200/250/300/500/1000KN
3.作動(dòng)器振幅上限值:±130mm,0-260mm
4.示值精度:±0.5%FS
5.電液伺服閥國產(chǎn)(609所),進(jìn)口MOOG閥
6.負(fù)荷傳感器美國世銓
7.振幅頻率:0.001-50HZ
8.主機(jī)結(jié)構(gòu):兩立柱結(jié)構(gòu) 四立柱結(jié)構(gòu)
主要試驗(yàn)波形:正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū),避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。

技術(shù)優(yōu)勢:
高剛度:主機(jī)采用TPHS(Thick plate High stiffness)無間隙重型框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確保高剛度變形小,重復(fù)試驗(yàn)結(jié)果誤差小。
智能氣隙結(jié)構(gòu):采用智能氣隙結(jié)構(gòu),高頻疲勞試驗(yàn)機(jī),無需手動(dòng)進(jìn)行電壓換擋,汽車部件疲勞試驗(yàn)機(jī),起振更加容易,使用更加方便。
大空間:上置式起振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),試驗(yàn)空間更大,試樣夾持更方便。
同軸度:優(yōu)異的對中、同軸度,確保在載荷狀態(tài)下受得小的側(cè)向力影響。
數(shù)字智能控制:全數(shù)字脈寬調(diào)制器模板、全隔離IGBT開關(guān)型放大單元、智能化測力放大器模板。

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